에어 인디아 855편 추락 사고

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1. 개요
2. 사고 항공기 및 승무원
- 2.1. 조종사
3. 사고 경과
- 3.1. 이륙 및 추락
4. 사고 원인 조사
- 4.1. 보잉 사의 주장
5. 사고 이후
참조

1. 개요

에어 인디아 855편 추락 사고는 1978년 1월 1일, 뭄바이에서 두바이로 향하던 에어 인디아 소속 보잉 747-237B 여객기가 이륙 후 아라비아 해에 추락한 사고이다. 이륙 직후 기장의 자세 지시계 오작동으로 인해 기체가 좌측으로 기울어졌고, 조종사들의 대처 미흡으로 인해 사고가 발생했다. 사고 조사 결과, 고도 지시계 오작동으로 인한 기장의 부적절한 조작과 승무원들의 미흡한 대처가 주요 원인으로 지목되었다. 보잉사는 기장의 음주 및 당뇨병 관련 약물 복용의 영향을 주장했으나, 미국 연방 법원은 보잉사에 과실이 없다고 판결했다.

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에어 인디아 855편 추락 사고
사고 개요
날짜	1978년 1월 1일
요약	야간에 통제력 상실
사고 유형	사고
발생 위치	아라비아해, 산타크루즈 공항 서쪽 3km, 뭄바이, 인도
항공기 정보
기종	보잉 747-237B
항공기 이름	'엠페러 아쇼카'
등록번호	VT-EBD
운항 정보
운항사	에어 인디아
IATA 코드	AI855
ICAO 코드	AIC855
콜사인	AIRINDIA 855
출발지	산타크루즈 공항, 뭄바이, 인도
목적지	두바이 국제공항, 두바이, 아랍 에미리트
탑승자 정보
탑승 인원	213명
승객	190명
승무원	23명
사망자	213명
생존자	0명
기타 정보
사고 항공기 (1977년 촬영)
사고 원인	인공 수평 장치 고장으로 인한 부주의한 조작

2. 사고 항공기 및 승무원

사고기는 에어 인디아가 최초로 도입한 보잉 747-237B 기종(항공기 등록기호 VT-EBD, 1971년 제조)으로, "아소카 황제(Emperor Ashoka)"라는 이름으로 명명되었다.^[1]

비행 승무원은 기장 마단 랄 쿠카르, 부기장 인두 비르마니, 항공 기관사 알프레도 파리아로 구성되었다.^[4]

2. 1. 조종사

구분	이름	입사 년도	비행 시간	기타
기장	마단 랄 쿠카르	1956년	약 18,000시간
부기장	인두 비르마니	1976년	약 4,500시간	전 인도 공군 윙 커맨더
항공 기관사	알프레도 파리아	1955년	11,000시간	사고 당시 에어 인디아 최선임 기관사 중 한 명

^[4]

3. 사고 경과

에어 인디아 855편은 1978년 1월 1일 인도 뭄바이에서 아랍에미리트 두바이로 향하던 보잉 747-237B 여객기였다. "엠페러 아소카(Emperor Ashoka)"라는 별칭을 가진 이 항공기는 차트라파티 시바지 국제공항을 출발해 두바이 국제공항으로 갈 예정이었다.^[1]^[5]

이륙 직후, 뭄바이 해안에서 약 3km 떨어진 아라비아 해에 추락했다. 승무원 23명과 승객 190명 등 탑승객 213명 전원이 사망했다. 추락 지점 수심은 10m가 채 되지 않아 파편이 수중에 묘비처럼 박혀 있었다고 한다.^[19]

3. 1. 이륙 및 추락

뭄바이 해안 인근 활주로 27번에서 이륙한 지 약 1분 후, 쿠카르 기장은 아라비아 해 상공에서 예정된 우회전을 했고, 이후 항공기는 잠시 정상적인 수평 위치로 돌아왔다. 그러나 곧 좌측으로 기울기 시작했고, 수평 비행을 회복하지 못했다.^[6]^[7]

조종실 음성 녹음기에 따르면, 쿠카르 기장은 "여기 무슨 일이 일어났지, 내 계기판이..."라고 말하며 문제를 처음 알아차렸다. 기장은 자신의 자세 지시계(ADI)가 "넘어졌다"고 설명했는데, 이는 항공기가 오른쪽으로 기울어져 있음을 보여주고 있다는 의미였다. 비르마니 부기장은 (기장의 걱정을 알아차리지 못하고) "내 것도 넘어졌는데, 괜찮아 보이는데."라고 말했다. 기장은 이것을 두 개의 주 ADI가 모두 오른쪽으로 기울어져 있다고 표시하고 있다고 잘못 받아들였다. 해가 진 후였고 항공기는 어두운 아라비아 해 위를 비행하고 있었기 때문에, 승무원들은 조종실 창밖의 실제 수평선과 AI 계기판 판독값을 시각적으로 대조할 수 없었다.^[1]^[8]

보잉 747에는 두 조종사 사이의 중앙 계기판에 세 번째 백업 AI가 있었고, 조종실 대화 녹취록에는 항공 기술자 파리아가 기장에게 "저거 보지 마세요, 저거 보지 마세요..."라고 말하며 항공기가 바다에 추락하기 불과 5초 전에 그 세 번째 AI 또는 선회 및 경사 지시계에 주의를 기울이도록 하는 내용이 담겨 있었다.^[9]

기장은 항공기 고도에 대한 잘못된 인식을 바탕으로 항공기 비행 제어 시스템을 사용하여 더 많은 좌측 경사와 좌측 방향타를 추가했고, 보잉 747은 108도의 경사로 더 왼쪽으로 기울어지면서 급격하게 고도를 잃었다. 활주로를 떠난 지 불과 101초 만에 제트기는 아라비아 해에 추정 35도 하강 각도로 추락했다.^[1]^[10]

4. 사고 원인 조사

인도 사고 조사 위원회는 주 자세 지시계(ADI)가 고장나 오른쪽으로 기울어져 있는 것을 보고, 기장이 잘못된 판단을 하여 무리하게 왼쪽으로 기수를 튼 것이 사고 원인이라고 결론 내렸다. 기장은 예비 자세 제어 장치를 확인하지 않았고, 부조종사와 항공 기관사도 기장에게 적절한 조언을 하지 못했다.^[20]

사고 조사 결과, 주 자세 지시계(ADI) 오작동으로 인해 고도를 인지하지 못한 기장의 비합리적인 조작과, 승무원들이 다른 비행 계기를 보고 조종을 회복하는 데 실패한 것이 유력한 사고 원인으로 결론 내려졌다.^[12]^[13]^[14]

인양된 잔해에서는 폭발, 화재, 전기적 또는 기계적 고장의 증거가 발견되지 않아, 초기에 제기되었던 사보타주(Sabotage, 고의적 파괴 행위)설은 기각되었다.^[11]

4. 1. 보잉 사의 주장

이 사고의 재판에서, 사고 책임을 추궁당한 보잉사와 자세 제어 장치 제조업체는 사고기 기장이 당뇨병 약 복용과 음주의 영향으로 방향 감각을 잃은 것이 사고 원인이라고 주장했다.^[18] 1985년, 미국 연방 법원은 보잉사 등에 과실이 없다고 판결했다.^[18]

5. 사고 이후

에어 인디아 855편 추락 사고는 대한민국에서도 큰 충격을 주었으며, 대한민국 항공 업계와 국민들에게 항공 안전에 대한 경각심을 불러일으켰다.

참조

_[1] ASN accident VT-EBD
_[2] ASN accident HZ-AIH
_[3] 문서
_[4] 뉴스 Bandra needs to remember 40 years of the 'Bandstand Air Crash' https://issuu.com/ba[...] 2018-04-30
_[5] 뉴스 Air India jet crashes just after takeoff http://www.history.c[...] 2018-03-03
_[6] 뉴스 213 Feared Dead as Jet Hits Sea Off Bombay https://www.washingt[...] 2020-11-11
_[7] 뉴스 India jet disintegrates, 213 dead https://www.upi.com/[...] 2020-11-11
_[8] 웹사이트 Crash of a Boeing 747-237B off Mumbai: 213 killed https://baaa-acro.co[...] Bureau of Aircraft Accidents Archives 2021-07-04
_[9] 뉴스 FAULTY INSTRUMENT BLAMED FOR '78 AIR INDIA CRASH (Published 1982) https://www.nytimes.[...] 2020-11-11
_[10] 웹사이트 Spine Chilling Story Of The Air India Flight That Crashed Within Minutes Of Take Off https://procaffenati[...] 2017-07-09
_[11] 웹사이트 New Year's Day tragedy: A Mumbai resident's quest to mark the Emperor Ashoka air crash, 40 years on https://scroll.in/ma[...] 2017-12-31
_[12] 서적 The MAC Flyer https://books.google[...] The Command 1980
_[13] 뉴스 Air-India Boeing 747 crash leaves 213 passengers dead, foul play suspected https://www.indiatod[...] 2020-05-25
_[14] 웹사이트 Sensory Illusions, a Case Study: Air India Flight 855 https://airwaysmag.c[...] 2021-12-17
_[15] 뉴스 Theory on Air India Crash Backed by a Pilot https://www.nytimes.[...] 1985-04-21
_[16] 뉴스 JUDGE CLEARS BOEING IN CRASH THAT KILLED 213 (Published 1985) https://www.nytimes.[...] 2020-11-11
_[17] 문서 항공 사고 イカロス出版
_[18] 문서 航空事故イカロス出版
_[19] 웹인용 ASN Aircraft accident Boeing 747-237B VT-EBD Bombay-Santacruz Airport (BOM) https://aviation-saf[...] 2019-12-29
_[20] 문서 항공 사고 이카로스 출판
_[21] 문서 항공 사고 이카로스 출판

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